Veel klanten die u voorgingen zijn het erover eens, de beste centrale rem sinds jaren! De originele centrale achterrem van FG 2WD en 4WD Off- en On-Road modellen laat nogal te wensen over en is de slijtage zeer hoog, ook wanneer deze omgebouwd wordt naar een tuning rem. Daarom speelde ik al geruime tijd met de gedachte een goede, slijtvaste rem te ontwikkelen. Dit remsysteem is opgebouwd uit verschillende delen. De nieuw ontwikkelde aandrijfplaat is reeds voorzien van TPS ULF® lagers. De lagers waar de koppelingsklok in draait staan verder uit elkaar, zodat de lagers én klok niet meer slijten en de remschijf altijd vrij loopt! De plaat is voorzien van een speciale bevesting die de vorm heeft van de onderkant van de remklauw, en daardoor altijd recht zit en niet kan verschuiven. De grote stalen remschijf wordt geleid door een gehard stalen meenemer die op de tussen as zit. De hoofdremcilinder wordt met een speciale, bijgeleverde aluminium adapterplaat, op het chassis gemonteerd. Dit systeem past op alle FG 2WD en 4WD Off-en On-Road modellen, dus vanaf de eerste Marder, tot en met de huidige 4WD modellen, (behalve de Leopard 2 & 4 Competition, en Formule 1 modellen). Tevens past deze set op Carson modellen, waarbij u wel ook de grote motorsteun bij een off-road model dient te vervangen door 6486, en bij On-Road modellen door 7486. Waarbij bij deze 4WD modellen deze rem alle 4 de wielen afremt, en dus remmen op de wielen niet meer nodig is! Deze rem kan met een simpele servo met een trekkracht van ongeveer 9 kilo bediend worden, dus u hoeft geen dure servo te kopen! De complete set bestaat uit; CNC gefreesde aluminium aandrijfplaat met ULF® lagers, hoofdremcilinder, hoofdremcilinder adapter, remklauw met voering en vulplaten, grote stalen remschijf, gehard stalen remschijf meenemer, remolie, spuit met slang, aansturing voor de servo, alle benodigde bevestiging materialen en Nederlandse montage beschrijving met foto's. Voor de goede bediening heeft u een servo nodig met minimaal 9 kg. trekkracht. Klik hier voor de montage beschrijving Klik hier voor de tuning set. LETOP! Past niet in combinatie met een 2 versnellingsbak!
Lots of customers before you agree, the best central brake in years! The original central brake of the FG 2WD and 4WD Off-Road cars does have its problems with high wear, even when modified to the tuning brake. Therefore I had some ideas to make a better brake. This hydraulic system has been developed out of several unique parts. The CNC machined gear plate comes with mounted TPS ULF® bearings, the two bearing for the clutch bell are further apart so the bell and bearings will not wear out anymore. The gear plate has a special formed spot like the brake caliper, so it is firmly in place. The large diameter steel brake disk will be guided with a hardened steel carrier. The main brake cylinder will be mounted on the chassis with a special formed alloy adapter. This system fits all FG 2WD and 4WD Off-Road cars, so from the first Marder, untill the latest 4WD models, (except the Leopard 2 & 4 Competition and Formula 1 models). This set fits also on Carson models, but then you need to change on the Off-Road models the large engine mount into 6486, and on the On-Road to 7486. On the 4WD models this system brakes all four wheels, so no need to buy expensive systems anymore. This system can be used with a simple servo with a torque of 9 kg or more, so no need to buy an expensive servo! The system contains; CNC machined alloy gear plate with mounted TPS ULF® bearings, main brake cylinder, main brake cylinder adapter plate, brake calliper with brake pads and filling plates, large diameter brake disk, hardened steel brake disk carrier, brake oil, injestion with tube, guidance to servo, all other mounting materials and English mounting instructions with pictures. For good functioning of these systems you need a servo with a torque capacity of at least 9 kg. Click here for the mounting instuctions Click here for the tuning set. Attention, Does not fit in combination with a 2 speed gear box
